“通用型”變速器油品真的通用嗎？
更新時間：2017-07-26 關(guān)注：995
目前市場上常見的變速器有五種：
液力自動變速器簡稱AT，通過液力控制和行星齒輪組傳力的方式來達到變速變矩的目的。現(xiàn)在自動變速器的占比不斷提升，其技術(shù)已非常成熟，可靠性高。在液力自動變速器中，潤滑油主要作用在液力變矩器，行星齒輪機構(gòu)，離合器、制動器摩擦片及變速器控制閥體
雙離合變速器簡稱DCT，因為其有兩組離合器，所以稱為“雙離合變速器”。兩組離合器的相互交替工作，實現(xiàn)了無間隙換擋的效果。在雙離合器中，潤滑油主要作用在濕式離合器、變速器控制閥體、液壓換擋執(zhí)行機構(gòu)和傳動齒輪機構(gòu)。
無級變速器簡稱CVT，通過液壓控制、帶輪傳力，和帶輪直徑的線性改變達到速比連續(xù)可變的傳動狀態(tài)。因此可實現(xiàn)無限傳動比的動力輸出，工作平順、經(jīng)濟性出眾。在無極變速器中，潤滑油主要作用在液力變矩器、行星齒輪機構(gòu)、控制缸體和變速器控制閥體。
潤滑油一般由基礎(chǔ)油和添加劑組成。基礎(chǔ)油決定著潤滑油的基本性質(zhì)，添加劑則可彌補和改善基礎(chǔ)油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。潤滑油有眾多指標，決定了油品***終的性能，比如粘度影響著油的潤滑、冷卻、油壓等。
舉個例子，各大車廠都有不少車型裝配了六檔變速器，其中有些是液力自動變速器，有些是雙離合器變速器，還有一些是采用模擬檔位的無級變速器。這些六檔變速器出自不同的變速器廠商，其結(jié)構(gòu)、材質(zhì)、換擋特性、摩擦性能要求、高溫特性、粘度要求等等都相差很大，因此對油品的要求存在很大的差異。
由于這種差異的存在，在保養(yǎng)變速器時建議不要使用“通用型”的油品。市場上號稱“通用型”的變速器油品其功能僅限于“能用”，由于“通用型”油品的性能不可能完全達到各種變速器正常工作時的差異化要求，容易造成變速器在長期使用此類油品時產(chǎn)生額外的磨損與老化，減少了變速器的使用壽命，并使保養(yǎng)與維修成本增加。同時還有可能造成耗油增加，而且容易使換油后出現(xiàn)沖擊或頓挫現(xiàn)象的幾率增大。
用錯油品有可能造成變速器打滑、沖擊、溫度過高等問題，使得變速器壽命縮短，甚至使變速器報廢。而使用假油的話，同樣會出現(xiàn)上述的問題外，更有可能出現(xiàn)由于高溫而造成的結(jié)焦物會附著在變速器零件上無法清洗的情況，產(chǎn)生堵塞而造成變速器失效并且會造成整體報廢。
作者：海殼潤滑油
