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2017-01-22

連塑1309合約周一高開低走報收長下影陰線，收盤報10415點，較前一交易日下跌90點。前二十名多頭增倉14487手至87057手，空頭增倉227手至83077手，總體而言多方力量稍占優勢。成交量較前日小幅上升， MACD指標綠柱縮短，KD指標在超賣區域金叉粘合向上，技術圖形上看期價面臨反彈需求。   　　行業動態：中油華東PE線性部分定價上調，高壓大慶2426H掛11000，18D掛11150；線性部分調漲，撫順7042漲50定10550，蘭化7042N漲50定10550；低壓獨山子8008定10550，5502定10900，吉化9455F定11100；元/噸。   　　中油華南PE線性/部分低壓調漲，高壓大慶2426K定10800，大慶2426H定10850，18D定11200；線性吉化/獨山子/蘭化7042定10600；低壓部分定價調整，大慶5000S定11300，吉化9455F定11300，獨山子8008漲50定10600；元/噸。   　　中石化華東PE出廠價持穩，高壓上海Q281定10750，Q210/N150定10600，調撥茂名2426H定10600；線性揚子7042/1802定10550，1801定10500；低壓揚子5000S定11450，上海MH602定11500；元/噸。   　　中石化/中石油進行小范圍調價，以華東/華南地區為主，周初各地市場心態一般，商家報盤平穩整理為主，部分牌號小幅波動，整體實盤交投延續平淡格局。預計短期內市場行情繼續小幅整理態勢。操作建議：L1309趨勢空單繼續持有，空倉者可關注盤中短線買入機會或待期價反彈至10700元/噸一線再次介入趨勢空單。   　　萬達期貨   新浪聲明：新浪網登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。 

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2017-01-22

　　3月15日，大連石化召開“大干40天確保汽油質量升級項目建設高標準中交”動員會，確定今年4月底實現汽油質量升級項目工程中交。按計劃，今年上半年內項目開工投產后，大連石化生產的汽油可全部達到硫含量10ppm以下的國Ⅴ標準，比目前市場銷售的國Ⅲ標準汽油硫含量減少140ppm。         汽車尾氣排出的硫是污染環境的主要因素，降低車用汽油中的硫含量是保護環境的重要措施。2012年5月，北京率先在全國實施第五階段車用汽油標準，開始采用國Ⅴ標準汽油，國內其他城市普遍執行的是硫含量為150ppm的國Ⅲ標準汽油。大連石化積極開展汽油質量升級工作，在北京奧運會和上海世博會時先后承擔了向北京和上海供應京Ⅳ、滬Ⅳ汽油的任務。         大連石化汽油質量升級項目主要包括225萬噸/年催化汽油加氫脫硫和100萬噸/年輕汽油醚化裝置及配套系統建設。這一項目自2012年7月開始施工，現已完成全部工程量的90%以上，目前正在進行管道試壓、儀電聯校等收尾工作。據了解，大連石化目前年產各類汽油組分油400萬噸，其中催化汽油占一半以上。利用這兩套裝置對催化汽油進行加氫脫硫和醚化，可將催化汽油中的硫含量由200ppm降到20ppm，并降低催化汽油中的烯烴含量，提高辛烷值，為調和生產國Ⅴ標準汽油創造良好條件。         據大連石化有關人員介紹，汽油質量升級項目4月底實現工程中交后將馬上進入裝置開工階段，預計在上半年內大連石化將生產出國Ⅴ標準汽油，并且具備全部汽油產品達到國Ⅴ標準的能力，成為國內清潔油品的重要生產基地。

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2020-03-23

　　從近幾年市場需求量看，中國潤滑油行業已進入平穩發展期，穩增長的動能和潛力正在積聚，未來潤滑油產業結構和發展質量必將得到進一步的優化提升。　　　　作為全球***大的潤滑油消費國，中國市場正被“消費升級”的浪潮席卷，消費者對中高端潤滑油產品的需求愈加多元，潤滑油總需求量呈現穩增長趨勢，其背后更是各大潤滑油品牌堅持以客戶思維為導向，將創新理念、前沿技術、高端品質***融合，為市場提供契合時代需求的全面潤滑解決方案，用品牌與品質征服終端的穩健步伐。　　消費升級倒逼，品質高端化發展是主流　　+　　如今，中國消費者群體正在成為一股影響世界的力量，消費形態正從單純的購買產品到購買服務，從大眾產品到高端產品轉變。所謂消費升級，說到底就是追求更適合我們需求的高品質產品。潤滑油行業也不例外，品質消費理念不斷深化，由終端消費需求倒逼生產的變革，正在促使潤滑油行業轉型升級。　　　　從潤滑油產業鏈看，近期國內新一輪“漲價潮”又掀波瀾，由于國際原油價格的上漲，帶動下游相關產業基礎油、添加劑價格的節節攀升，普遍漲幅在5%-10%。從長遠看，這場“漲價潮”帶來的優勝劣汰亦帶動了油品品質的整體提升。以基礎油為例，低粘度資源供應過剩、高粘度資源供應不足一直是國內基礎油產能的直觀表現。可以肯定是的，未來十年，I類基礎油需求將持續下滑，在汽車應用領域將逐步被II類和III類基礎油代替，但是在工業應用領域仍將占主導地位。從2018年市場新增的供應產能看，未來基礎油市場形式嚴峻、成本上漲仍將支撐進口基礎油價格上行，由此也倒逼潤滑油品質的高端化發展態勢。　　可以說，中國潤滑油行業已從高速增長階段轉向高品質發展階段，正處在轉變發展方式、轉換增長動力的攻關期。高品質潤滑油需求量占潤滑油整體需求量正逐年上升：2014年達到25.9%，2015年達到31.2%，2016年達到36.5%，2017年預計達到41.2%。“成也品質，敗也品質”，市場的競爭歸根結底是品質的競爭，在這樣一個關鍵時期，產品品質的升級不僅關系整個潤滑油行業供給側結構性改革的成果，更關系相關制造業的提質增效和規范發展，關系“中國制造”的話語權。　　　　以車用油為例，隨著政府已宣布從2017開始實施國Ⅴ排放法規和第四階段車輛燃料經濟性法規，預期從現在開始我國在車用潤滑油產、銷量持續增長的同時，車用內燃機油的質量水平也將大幅提升。車用油市場的產品結構正在發生顯著變化，SL以下的汽機油和CI-4以下的柴機油將逐步被淘汰，SN/GF-5、CK-4等級的發動機油將成為熱銷產品。　　從整個行業品牌格局看，在品質升級的大浪淘沙中，越來越多的中小品牌的日子越發艱難。據中國潤滑油信息網統計數據顯示，LubTop2017中國潤滑油十大品牌線下銷售額達到58.2%，同比上升1個百分點；2017年阿里系機油電商成交量前21名的品牌，其機油成交量之和占全網成交量的70.65%。從這部分數據看，規模以上行業品牌進一步擴大市場占有率，占據行業的制高點和主流位置，整個潤滑油市場的品牌集中度也將越來越高，中國潤滑油行業競爭正逐步邁向品牌競爭階段。　　　　終端需求更高，創新與品質成“獨門秘籍”　　+　　從市場終端看，在終端消費升級的需求下，鋼鐵、水泥、冶金等傳統行業供給側改革和去產能的不斷推進，產業結構優化和新舊動能持續轉換，新生動力顯著增強，更加重視創新驅動，中高端產品研發生產取得不少新成績。與此同時，“中國制造2025”帶動高鐵、風電、新能源車等新興高端制造業崛起，“中國裝備，裝備中國”和“中國制造，中國創造”的理想正向徹底實現的道路邁出了堅實的步伐，這也對作為其重要“軟組織”的潤滑油產品品質提出了更高的要求。　　　　如今，以“薄利多銷”為代表的傳統制造路徑正在逐漸褪去光環，無品牌、同質化、附加值低等“后遺癥”成為制約發展的痛點，可以說，中國制造業正經歷一次關鍵的陣痛與轉型。設備升級與精益化發展成為產業升級的重要路徑，維護保養的要求無疑也更加嚴苛。數據顯示，作為設備“血液”的潤滑油成本僅占總成本的2%-3%，但其品質的提升直接關系整機的提質增效。　　　　在這場消費升級的大潮中，還不少潤滑油品牌沒能跟上時代的步伐，中低端產品過剩、高端產品不足、生產體系與消費需求的不匹配等仍是中小油企面臨的突出問題，產品品質、品牌塑造、服務標準與產業發展脫節。　　解讀消費升級下的潤滑油產品之道，不難發現，“品質***”離不開創新的加油助力，新一輪消費升級背后驅動力是追求產品與服務的品質升級，由此帶來品牌消費熱潮和均價的提升空間。從目前潤滑油行業領跑者們的足跡看，通過需求側倒逼供給側改革，潤滑油企業只有時刻關注著各行各業的變化，以創新為引擎提升產品品質，針對不同設備制造商及終端用油單位的實際應用需求，制定滿足多元標準的潤滑解決方案，才能有效解決行業“痛點”，倒逼產業升級，為各行業創造高價值的潤滑效益。　　　“品質***”全面打響，中國品牌將迎更大市場機遇　　+　　“從目前中國潤滑油市場需求量看，穩增長，提品質，樹品牌將成為中國潤滑油行業未來很長一段時間的主旋律。”業內專家認為，從當前行業格局看，中國品牌已逐漸形成與國際品牌平等競爭的格局，在“中國制造2025”、“一帶一路”等國家戰略紅利下，可以預見，未來以長城潤滑油為代表的中國品牌也將迎來更多的市場機遇。“只有持續走中高端路線，從而帶動技術創新，積蓄品質新動能，才能不斷刷新中國品牌形象，在全球贏得更大的競爭力。”　　2018年，中國潤滑油行業“品質***”已全面打響，終端用戶的需求層次更加傾向高端化、場景化、個性化。期待中國潤滑油品牌矩陣依靠創新引領，弘揚工匠精神，繼續朝著高精尖的方向大步邁進，做大做強中國“質”造，做高做精中國“智”造，以上乘的質量和優質的服務征服消費者，為中國品牌的崛起和潤滑油行業消費升級不斷創造價值。　　文章來源：中國潤滑油信息網　　地址：河南省新鄉市國家經濟技術開發區經十一路與緯六路交叉口　　電話：0373-7720999　　電話：0373-7720666　　傳真：0373-7720666　　聯系人：張經理　　手機：400-836-3600

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2017-01-22

 在GB/T7631.2一87分類中的HH、HL、HM、HR、HⅤ、HG液壓油均屬礦油型液壓油,這類油的品種多,使用量約占液壓油總量的85%以上,汽車與工程機械液壓系統常用的液壓油也多屬這類。以下分別介紹其規格、性能及其應用。l.HH液壓油按GB 7631.2一87分類,HH液壓油是一種不含任何添加劑的礦物油。這種油雖己列入分類之中,但在液壓系統中己不使用。因為這種油安定性差、易起泡,在液壓設備中使用壽命短。2.HL液壓油(也稱通用型機床工業用潤滑油)l)規格 HL液壓油是由精制深度較高的中性基礎油,加抗氧和防銹添加劑制成的。HL液壓油按40C運動粘度可分為15、22、32、46、68、100六個牌號。2)用途HL液壓油主要用于對潤滑油無特殊要求,環境溫度在O’C以上的各類機床的軸承箱、齒輪箱、低壓循環系統或類似機械設備循環系統的潤滑。它的使用時間比機械油可延長一倍以上。該產品具有較好的橡膠密封適應性,其高使用溫度為80’C。3)質量要求(l)適宜的粘度和良好的粘溫性能。要求油的粘度受溫度變化的影響小,即溫度變化不致影響液壓系統的正常工作。(2)具有良好的防銹性、抗氧化安定性。(3)其有較理想的空氣釋放值、抗泡性、分水性和橡膠密封適應性。4)使用注意事項(l)使用前要徹底清洗原液壓油箱,清除剩油、廢油及沉淀物等,避兔與其他油品混用。(2)本品不適用于工作條件苛刻,潤滑要求高的專用機床。對油品質量要求較高的齒輪傳動裝置、液壓系統及導軌,應選用中、重負荷齒輪油、抗磨液壓油或HG液壓油。(3)本油品代替機械油用于通用機床及其他類似機械設備的循環系統的潤滑,經濟效益顯著,能延長換油周糊,平均節約潤滑油1/3-1/2。3.抗磨液壓油(HM液壓油)l)規格 ,抗磨液壓油(HM液壓油)是從防銹、抗氧液壓油基礎上發展而來的,它有堿性高鋅、堿性低鋅、中性高鋅型及無灰型等系列產品,它們均按40'C運動粘度分為22、32、46、68四個牌號。2)用途(l)抗磨液壓油主要用于重負荷、中壓、高壓的葉片泵、柱塞泵和齒輪泵的液壓系統J目YB一D25葉片泵、PF15柱塞泵、CBN一E306齒輪泵、YB一E80/40雙聯泵等液壓系統。(2)用于中壓、高壓工程機械、引進設備和車輛的液壓系統。如電腦數控機床、隧道掘進機、履帶式起重機、液壓反鏟挖掘機和采煤機等的液壓系統。(3)除適用于各種液壓泵的中高壓液壓系統外,也可用于中等負荷工業齒輪(蝸輪、雙曲線齒輪除外)的潤滑。其應用的環境溫度為一10'C-40’C。該產品與丁腈橡膠具有良好的適應性。3)質量要求(l)合適的粘度和良好的粘溫性能,以保證液壓元件在工作壓力和工作溫度發生變化的條件下得到良好潤滑、冷卻和密封。(2)良好的極壓抗磨性,以保證油泵、液壓馬達、控制閥和油缸中的摩擦副在高壓、高速苛刻條件下得到正常的潤滑,減少磨損。(3)優良的抗氧化安定性、水解安定性和熱穩定性,以抵抗空氣、水分和高溫、高壓等因素的影響或作用,使其不易老化變質，延長使用壽命。三元石化|32號抗磨液壓油|新鄉昆侖潤滑油總經銷|汽輪機油供應商|優質變壓器油批發|壓縮機油|海殼潤滑油|***鋰基脂河南三元石化有限公司是一家集科研、生產、與銷售為一體的專業潤滑油企業，生產廠址位于新鄉市小店鎮工業園區，占地18000多平方米，擁有專業的生產和檢測設備。我公司為汽車、工業機械、船舶、冶金、電力、紡織、食品、等特種行業提供230種以上不同類型的潤滑油產品。詳情咨詢電話張經理13837332794,0373-2615039或登陸官方網站http://www.taizunduanya.com進行查詢！

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2017-01-22

 　　河南三元石化有限公司是一家集科研、生產、與銷售為一體的專業潤滑油企業，公司前身是鄭州市三元潤滑油銷售有限公司，始建于2003年，銷售公司位于交通便利的河南省鄭州市管城區十八里河鎮，生產廠址位于新鄉市小店鎮工業園區，占地18000多平方米，擁有專業的生產和檢測設備，現有員工30余人，工程技術人員6人。　　公司堅持“以服務求發展、以質量為生存、以市場為導向、以誠實、守信的原則”為經營宗旨，質量保證，價格合理，服務周到，以優質的產品，良好的服務回報廣大客戶。為汽車、工業機械、船舶、冶金、電力、紡織、食品、化妝品、玩具等特種行業提供230種以上不同類型的潤滑油產品。產品覆蓋內燃機用油、工業設備用油、工程機械用油、船舶用油及潤滑脂、防凍液等眾多石油化工領域。并且是昆侖潤滑油新鄉地區總經銷！　　公司大宗產品主要來自中國石油新疆克拉瑪依煉油廠、韓國SK、韓國GS、蘭州煉廠、臺灣臺塑、中海油惠州煉廠、中國石油化工總公司荊門煉油廠、中國石油大連煉化總廠、遼河煉油廠。主要經營以上企業生產的各種型號：橡膠填充油、工業油、內燃機油、白油、化妝級、基礎油、變壓器油、燃料油及特殊用油，能生產各種高、中檔桶裝潤滑油。　　公司確立了以品牌、產品和服務為核心競爭力，以靈活、快速為輔助競爭力的良性經營體系。面對日益激烈的市場競爭，公司著力于觀念創新、經營創新、管理創新、科技創新，在國內市場上以過硬的質量為所需行業提供優質的產品及服務。我們將一如既往地不懈努力，為更多的客戶創造更大的價值。　　公司以有效的組織管理，形成具有凝聚力的企業文化和具有共同價值觀的利益共同體，用現代化的管理手段提高效率。完善的經營體系、完整的商品結構、高品質的售后服務是使消費者滿意的基礎，適時地了解消費者的潛在要求，不斷改進我們的工作，做到為客戶所想，為客戶所思，確保客戶利益。　　歡迎廣大企業與新老客戶來人來函洽談聯系，愿與您攜手共創明天！　　《《更多精彩請添加河南三元石化公眾微信》》　　公眾賬號：hn-sysh　　想了解更多潤滑油知識，親加入公眾微信賬號：hn-sysh或掃描下方二維碼添加　　總公司地址：河南省鄭州市管城區南四環潤滑油市場內D區8號三元石化　　聯系電話：0371-66804776　　聯系人：孫經理　　新鄉分公司地址：新鄉市人民西路（無氧銅廠西500米路南）　　電話：0373-7114120　　《《更多精彩請添加河南三元石化公眾微信》》　　公眾賬號：hn-sysh　　想了解更多潤滑油知識，親加入公眾微信賬號：hn-sysh或掃描下方二維碼添加　　總公司地址：河南省鄭州市管城區南四環潤滑油市場內D區8號三元石化　　聯系電話：0371-66804776　　聯系人：孫經理　　新鄉分公司地址：新鄉市人民西路（無氧銅廠西500米路南）　　電話：0373-7114120　　電話：15037339195　　傳真：0373-2615039　　聯系人：張經理　　手機：13837332794　　生產廠址：河南省新鄉市經十一路與緯三路交叉口　　聯系人：孔經理　　聯系電話：13525077588　　郵箱：843144377@qq.com　　網址：http://www.taizunduanya.com　　微信二維碼：      

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2017-01-22

  　　1．動力源----液壓泵或馬達的噪聲 　　(1)吸空現象是造成液壓泵噪聲過高的主要原因之一。當油液中混入空氣后，易在其高壓區形成氣穴現象，并以壓力波的形式傳播，造成油液振蕩，導致系統產生氣蝕噪聲。其主要原因有： 　　①液壓泵的濾油器、進油管堵塞或油液粘度過高，均可造成泵進油口處真空度過高，使空氣滲入。 　　②液壓柱塞泵或補油泵軸端油封或者O形圈損壞，導致油管密封不良，造成空氣進入。 　　②油箱內的油量過少，油位過低，使液壓泵進油管直接吸空。 　　當液壓泵工作中出現較高噪聲時，應首先對上述部位進行檢查，發現問題及時處理。 　　(2)液壓泵內部元件過度磨損，如柱塞泵的缸體與配流盤、柱塞與柱塞孔等配合件的磨損、拉傷，使液壓泵內泄漏嚴重，當液壓泵輸出高壓、小流量油液時將產生流量脈動，引發較高噪聲。此時可適當加大先導系統變量機構的偏角，以改善內泄漏對泵輸出流量的影響。液壓泵的伺服閥閥芯、控制流量的活塞也會因局部磨損、拉傷，使活塞在移動過程中脈動，造成液壓泵輸出流量和壓力的波動，從而在泵出口處產生較大振動和噪聲。此時可對磨損、拉傷嚴重的元件進行刷鍍研配或更換處理。 　　(3)液壓泵配流盤也是易引發噪聲的重要元件之一。配流盤在使用中因表面磨損或油泥沉積在卸荷槽開啟處，都會使卸荷槽變短而改變卸荷位置，產生困油現象，繼而引發較高噪聲。在正常修配過程中，經平磨修復的配流盤也會出現卸荷槽變短的后果，此時如不及時將其適當修長，也將產生較大噪聲。在裝配過程中，配流盤的大卸荷槽一定要裝在泵的高壓腔，并且其尖角方向與缸體的旋向須相對，否則也將給系統帶來較大噪聲。 　　2．溢流閥的噪聲 　　溢流閥易產生高頻噪聲，主要是先導閥性能不穩定所致，即為先導閥前腔壓力高頻振蕩引起空氣振動而產生的噪聲。其主要原因有： 　　(1)油液中混入空氣，在先導閥前腔內形成氣穴現象而引發高頻噪聲。此時，應及時排盡空氣并防止外界空氣重新進入。 　　(2)針閥在使用過程中因頻繁開啟而過度磨損，使針閥錐面與閥座不能密合，造成先導流量不穩定、產生壓力波動而引發噪聲，此時應及時修理或更換。 　　(3)先導閥因彈簧疲勞變形造成其調壓功能不穩定，使得壓力波動大而引發噪聲，此時應更換彈簧。 　　3．液壓缸的噪聲 　　(1)油液中混有空氣或液壓缸中空氣未完全排盡，在高壓作用下產生氣穴現象而引發較大噪聲。此時，須及時排盡空氣。 　　(2)缸頭油封過緊或活塞桿彎曲，在運動過程中也會因別勁而產生噪聲。此時，須及時更換油封或校直活塞桿。 　　4．管路噪聲 　　(1)管路死彎過多。在檢查和安裝管路的時候，要注意不得使用過多的直角彎接頭，或者接頭的通徑不夠大，從而產生噪聲。因此，在管路布置上應盡量避免死彎。 　　(2)外部固定使用的管卡松動，使得液壓系統在工作時的振動傳到管路的外部，也能產生振動和噪聲。 

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2017-01-22

 2016年高考時刻，三元石化公司集結十多輛高考愛心接送車，為考生提供免費接送的愛心服務。三元石化海殼潤滑油 為高考學生加油！

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2017-01-22

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2017-01-22

　　造成液壓油污染的原因多而復雜，要徹底解決液壓油的污染問題是非常困難的。液壓油污染控制的基本內容和目的是將液壓油的污染控制在某一允許的限度內，即控制它使之不影響系統的性能，以保證液壓系統的工作可靠性和元件的使用壽命。作為液壓系統的制造者和使用者來說，要有效的控制液壓油的污染問題，必須采取一定的控制措施。1.裝配污染（1）液壓元件在加工時要保證表面加工質量，以減少磨損物和脫落物的產生。  （2）液壓元件裝配時不準戴手套，不準使用纖維織品擦拭配合表面。液壓元件如需敲打，可使用木錘橡皮錘、銅棒等，禁止使用鐵錘。液壓元件暫不進行組裝時，應將它們的所有油口用塑料堵堵住。  （3）液壓元件在運輸過程中應注意防塵、防雨、防水包裝，并放入適量的干燥劑。  （4）液壓系統在總裝配時，膠管需用清潔的壓縮空氣吹凈后方可安裝，接頭要先用煤油清洗干凈，并用清潔的壓縮空氣吹干后在裝配。  （5）液壓油注入油箱前必須檢查油箱和液壓油的清潔度，注油時必須經過過濾器。  2.空氣污染　　空氣污染要求油箱密封好、防塵，或安裝帶有空氣過濾器的呼吸孔。另外，將所有泵的吸入油管安裝在油箱頁面以下，可保證泵吸油充分，吸油管不漏氣。為利于系統中排出氣，還可在系統的高處安裝放氣閥。  3.水污染　　防止水污染，要求成品油儲運過程中一定要防塵、防水，加強油中水含量的檢測。對于室外使用的液壓設備，建議用防風雨帳篷，有條件的系統可安裝干燥過濾器。 4.顆粒污染　　減小顆粒污染，系統中必須裝有過濾裝置及時清除污染顆粒，建議采用帶指示信號的濾器，油箱底部建議安裝磁性捕集器。安裝并定期檢查、清洗泵吸入口的粗濾器。在油缸和推桿密封處加防護罩，或吹氣防塵。

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2017-01-22

 從總體上看，汽油機油和柴油機油都是基礎油 添加劑調配而成，兩者在配方上相似，一些不明真理的人將汽機油和柴機油混用，其結果是損傷發動機。汽油機油和柴油機油是不能代用、混用的，在配比和調和上是依據汽油發動機和柴油發動機的構造和工作環境作為支撐的，下面來看看具體區別。 粘度區別一般來說，粘度級別相同的柴油機油要比汽油機油粘度高。如果將同粘度級別的柴油機油用在了汽油發動機里，會產生以下幾個問題：1、引起發動機溫度過高：柴油機油的粘度大于汽油機油，摩擦較大，引起發動機升溫，而溫度升高會加速油變質，機油壽命就要減半。2、增加低溫啟動的磨損：機油粘度過大，發動機低溫啟動時上油太慢，尤其是在嚴寒氣候影響更大。此時油壓雖然高，但油的泵送性能差，會出現干摩擦情況，而干摩擦是發動機磨損的主要原因。添加劑有區別同樣體積的柴油機油含有的添加劑更多：為什么呢？因為柴油機在燃燒中產生的煙怠重、燃燒副產物更多，這時就要求更多的清潔分散劑，這種添加劑有多方面的作用，但是主要的作用有兩個：對酸進行中和、清潔發動機內部。柴油機油更多的抗氧化劑：燃料上柴油的含硫量比汽油大，硫燃燒后會產生硫酸和亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內，更多的添加劑防止機油過快的失效。若有酸性氣體竄入，可起到一定的中和作用，而汽油機油在這方面則沒有如此嚴格的要求。柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多，零部件受到高溫、高壓、沖擊要比汽油機大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同，不同的材料抗腐性不一樣，終導致抗腐蝕添加劑的用量也不一樣！排氣和催化式排氣凈化系統柴油機和汽油機的催化式排氣凈化器不同。柴油機油里加入了更多的抗磨劑，一般是ZDDP，因此柴油發動機的排放物對凈化器有更高要求，柴油機的凈化器進行了專門的處理來應對這個問題。如果把柴油機油用在汽油機上，會給汽油機的排氣凈化器帶來問題。如何分辨汽油機油和柴油機油如果包裝上只標有API S*（*代表一個英文字母）的是汽油車用的汽油機油。如果包裝上只標有API C*（*代表一個英文字母）的是柴油車用的柴油機油。若包裝上標有API S*/C*或C*/S*，是適用于混合車隊的柴汽油兩用機油，一般來說：S在前的更適合汽油車，C在前面的更適合柴油車。河南三元石化有限公司是一家集科研、生產、與銷售為一體的專業潤滑油企業，生產廠址位于新鄉市小店鎮工業園區，占地18000多平方米，擁有專業的生產和檢測設備。我公司為汽車、工業機械、船舶、冶金、電力、紡織、食品、等特種行業提供230種以上不同類型的潤滑油產品。詳情咨詢電話張經理13837332794,0373-2615039或登陸官方網站http://www.taizunduanya.com進行查詢！

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